Gesamtansicht des Arrangements.
Ich hatte dieses mal bewusst nicht Ondrup angemeldet, sondern habe nur Streckenmodule mitgebracht. Hauptthema: Passend zum langen Wochenende waren all meine hier im Blog gezeigten Brücken im Einsatz. Brückentag mal wörtlich genommen! Ersteinsatz hatte dabei die Dürender Dreigurtbrücke auf der zweigleisigen nicht elektifizierten Hauptbahn zwischen Püsselbüren und Brebeck Hohentor. Es gab keinerlei technische Probleme.
Die Dürener Dreigurtbrücke bei ihrem Ersteinsatz.
Auf der Strecke zwischen Greventin und den Niederlanden kam die Lüdinghauser Dreigurtbrücke zum Einsatz.
Schon ihr drittes Fremotreffen in diesem Jahr überstand die Lüdinghauser Dreigurtbrücke ohne Probleme.
Und auch die Ondruper Kanalbrücke kam zum Einsatz, und zwar zwischen Bettenhausen und Holnis.
Ein Nahgüterzug auf der Ondruper Kanalbrücke.
Endlich mal wieder auf einem Fremotreffen war der großartige Bahnhof Brebeck-Hohentor. Wir haben schon so oft von seinem letzten Einsatz gesprochen, daher glaube ich daran ihn mal wieder zu sehen. Eine tolle Gelegenheit für Fotos von Brunos Lebenswerk war es aber allemal wieder.
Ruhe vor dem Sturm: Noch sind wenige Gleise am Betriebsmittelpunkt des Güterverkehrs, Brebeck-Hohentor, belegt.
Straßenszene unter der Eisenbahnunterführung, auf der eine V60 rangiert.
Das Grundmotiv des Treffens, zeitlich angesiedelt im Jahr 1965, war der Einsatz der zweigleisigen Hauptbahn mit einem elektrifizierten und einem nicht elektrifizierten Teil zwischen den Schattenbahnhöfen Michelstadt und Meinerzhagen. Von den Bahnhöfen Rothenburg und Brebeck-Hohentor zweigten eingleisige Nebenbahnen ab. Von Rothenburg kam man über Greventin auf den Niederländischen Streckenast.
Ein großer Teil des Arrangements stellte Strecken in der Niederlanden dar.
In Brebeck-Hohentor zweigte eine Nebenstrecke zu den Bahnhöfen Bettenhausen, Holnis und Heiligenhafen ab.
Ein Personenzug am Bahnsteig von Holnis.
Ab Bettenhausen wurde der Bahnhof Willischthal bedient. Dort begann eine kurze Privatbahnstrecke mit dem Bahnhof Moorende als Endpunkt.
Ein Blickfang ist auch das Torfwerk im Bahnhof Moorende.
Ein weiteres betriebliches Highlight waren die Lokwechsel in Rothenburg. Hier wurden alle Züge von Elektischer- auf Dieseltraktion umgespannt. Diese Herausforderungen wurde von den Bahnhofsmannschaften das ganze Wochenende gestemmt. Fazit: Schöne Spielerei, aber man sollte es nicht übertreiben. Rangierzeit ist und bleibt Echtzeit.
Bahnhof Rothenburg. Bis auf den VT 11.5 sollten hier fast alle Züge einen Lokwechsel durchführen.
Auf anderen Betriebsstellen ging es da ruhiger zu. Püsselbüren z.B. wurde sowohl als Anschließer, als auch als Blockstelle zwischen Michelstadt und Brebeck-Hohentor genutzt.
Überholung in Püsselbüren.
Schön für mich war der Einsatz meines VT 11.5, den ich vor Jahren mal mit einer vollständigen Innenausstattung aufgewertet habe. Der Jüngste ist er nicht mehr, aber er hat sich tapfer durch alle 7 Fahrpläne geschlagen und dabei ca. 1,5 echte km abgespult. Ich muss dringend mal einen Bericht über dieses Modell nachliefern.
Der VT 11.5 fährt am Bahnsteig von Brebeck-Hohentor vorbei.
Die Hallenverpflegung und die Organisation der Mahlzeiten gehört an dieser Stelle ausdrücklich gelobt. Aufgrund der großen Hitze liefen Getränke dieses mal besser als Essen. Sorry, aber bei 30°C ist Rinderkraftbrühe nicht die richtige Ernährung.
2020 geht es mit dem Himmelfahrtstreffen in Cloppenburg weiter, zumindest wenn die Halle trotz leichtem Dachschaden dann zur Verfügung steht. Dem neuen Organteam drücke ich die Daumen, dass alles so gut klappt wie bisher.
Noch ein paar mehr Bilder von mir gibt es hier zu sehen: Galerie Fremo Petersfehner Regionaltreffen in Cloppenburg 2019.
Und Videos gibt es auch. Heinz Hoffmann hat wieder Bildergalerien und Führerstandsmitfahrten veröffentlicht. Viel Spass auch damit
Führerstandsmitfahrt Michelstadt - Rothenburg
Führerstandsmitfahrt Rothenburg - Delitz
Führerstandsmitfahrt Brebeck Hohentor - Heiligenhafen Teil 1
Führerstandsmitfahrt Brebeck Hohentor - Heiligenhafen Teil 2
Führerstandsmitfahrt Brebeck Hohentor - Heiligenhafen Teil 3
Führerstandsmitfahrt Langenthal - Reinshagen
Diashow
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen