Das Bahnhofsmodell im Rohbau

Nun haben sich die Wogen im persönlichen Bereich endlich geglättet. Nach meinem Umzug komme ich nun endlich dazu diesen Blog mehr zu pflegen und bekannter zu machen.

Seit der Veröffentlichung des ersten Beitrages hat sich am Bahnhofsmodell Ondrup eine ganze Menge getan, der Betrieb des Bahnhofes beim ersten Fremotreffen lief reibungslos.

















Bahnhof Ondrup im Rahmen des Fremo Himmelfahrtstreffens in Cloppenburg 2010

Bis dahin war es ein weiter Weg. Begonnen hat alles mit dem Bau der Holzkisten in der Holzwerkstatt am Bahnhhof Ondrup, montiert wurde in den Räumlichkeiten des MEC im Bahnhof Dülmen. Die Holzkisten wurden aus 15 mm Multiplex-Platten zusammengeschraubt. Die Grundierung erfolgte mit Universal-Haftgrund.

















Die Segmente direkt nach der Lackierung.

Später habe ich die Außen- und Unterkanten der Holzrahmen dann schwarz lackiert. An den Innenseiten der Kästen wurden die Haltevorrichtungen für die Modulbeine angebracht, die ich aus kostengründen aus 32 x 16 mm Kiefernlatten herstelle. Sie sind leicht und, sollte einmal etwas kaputt gehen, in jedem Baumarkt erhältlich. Nach dem Trocknen der Holzkisten konnte ich im Januar in etwas gemütlichere Räumlichkeiten umziehen.

















Der Bahnhof bei seiner ersten Stellprobe im Zimmer meiner Freundin.

Projektvorstellung

Hallo

Nun bin ich endlich dazu gekommen einen Blog zu erstellen. Seit etwa 4 Monaten erforsche ich den Bahnhof Ondrup und seine Geschichte, es wurde also Zeit.

Zunächst einmal kurz zu meiner Person: Ich heiße Patrick Voelker und bin Bauingenieur, Jahrgang 1982. Ich bin gebürtiger Dülmener. Das Modellbahnhobby betriebe ich seit meinem 9. Lebensjahr aktiv. Ich bin Mitglied des Modelleisenbahnclub Dülmen 1988 e.V. (www.mec-duelmen.de).

Das Ziel dieses Blogs ist es, den Bau des Modells vom Bahnhof Ondrup zu dokumentieren und öffentlich zugänglich zu machen. Der Nachbau soll in der Spur H0 nach den Normen des Fremo (www.fremo-net.eu/) erfolgen. Das Modell wird also auf transportablen Segmentkästen gebaut, die zusammen das Modul "Bahnhof Ondrup" ergeben, welches in jedes Fremo-Modularrangement eingessetzt werden kann.

Das Vorbild ist ein Bahnhof, der schon seit vielen Jahren nicht mehr existiert. Er lag an der Dortmund - Enscheder - Eisenbahn, zwischen den Bahnhöfen Lüdinghausen und Dülmen, also im schönen Münsterland. Der Bahnhof Ondrup wurde 1908 eröffnet, also erst später in die schon 1875 eröffnete Bahnstrecke eingefügt. 2004 endete die Geschichte Ondrups als Bahnanlage, die noch vorhandene Blockstelle wurde am 17.12.2004 aufgehoben.

Bisher habe ich vor allem Nachforschungen über den Bahnhof Ondrup durchgeführt. Neben einem Bericht in der lokalen Presse habe ich mit vielen Anwohnern und ehemaligen Bahnhofsangestellten gesprochen, um möglichst viele Hintergrundinformationen zum Bahnhof und zum Leben um den Bahnhof zu erfahren. Das Projekt wurde dabei immer größer.

















Schon fertig: Modell des Empfangsgebäudes

Der Nachbau ist bisher gut voran gegangen, die Gebäude sind bereits fast alle nachgebaut. Die Holzkisten, auf welche die Gleise aufgebaut werden, sind fertiggestellt und stehen auf ihren Beinen, die Normhöhe der Schienenoberkante beträgt 130 cm.

Der nächste Schritt ist es, den Bahnhof betriebsfertig herzustellen, d.h. alle Weichen und Signale sollen funkitionstüchtig sein. Erst danach wird der eigentliche Modellbau fortgesetzt. Bis dahin wird es noch 1-2 Monate dauern. Eine erste öffentliche Präsentation das Bahnhofs ist im Frühjahr 2010 geplant.

Es ist also noch viel zu tun